VOLVER AL FUTURO
2021/06/07
Restaurar el carácter ecológico de la navegación a vela, independientemente del tamaño del barco : el proyecto NL 285 "Vento", presentado por Nuvolari Lenard, es un manifiesto para la protección del medio ambiente y un llamamiento a los diseñadores y propietarios a desarrollar, con plena conciencia y en 360 °, grandes yates auténticamente verdes.
Un superyate de vela de 100 metros puede, y debe, ser respetuoso con el medio ambiente y tener el menor impacto posible en el ecosistema. Esto se puede lograr invirtiendo el rumbo, adoptando un comportamiento virtuoso y combinando simultáneamente el conocimiento, las tecnologías y los materiales que ya conocemos. Carlo Nuvolari y Dan Lenard, fundadores del estudio de diseño veneciano Nuvolari Lenard, están convencidos de ello. Siempre se han preocupado por la protección del medio ambiente y han promovido el diseño responsable de embarcaciones.
VOLVER A LO BÁSICO
Basándose en décadas de experiencia en el diseño en todas las formas y esloras, con proyectos de gran éxito para astilleros icónicos como Oceanco, Palmer Johnson, Perini Navi y CRN Ferretti, El estudio Nuvolari Lenard decidió romper moldes con un concepto radical que integra todos los parámetros. de la navegación pura con las necesidades del propietario de un superyate actual.
"Vento" no será el enésimo "megayate asistido por vela", sino un auténtico y elegante velero de 100 metros que utilizará el viento como su fuerza propulsora natural.
"Ser consciente del medio ambiente tiene que convertirse en una forma de ser y de pensar", explica el ingeniero Carlo Nuvolari. "No hay nada que nos impida pensar en un gran yate verdaderamente verde. No es difícil lograr grandes resultados, solo hay que dejar de ser tradicionalista y arriesgarse, volviendo a lo básico: construir un yate de vela que realmente use velas y sea realmente eficiente "
De acuerdo con la filosofía de diseño de Nuvolari Lenard "Vento" tiene un perfil poderoso y agresivo que confirma su carácter único. Sin embargo, dado que la forma nunca es un fin en sí misma sino siempre la expresión de una función muy precisa, el yate está diseñado para ser lo más eficiente posible: la proa inversa, por ejemplo, además de dotar al yate de una fuerte personalidad, permite que el La longitud de la línea de flotación se ampliará al máximo, aumentando así el rendimiento en la navegación El resultado es un casco con menor resistencia y, por tanto, menores requisitos de potencia para una determinada velocidad, lo que se traduce en enormes beneficios al utilizar velas o el motor. La popa inclinada también cumple una función, porque con su pequeño volumen, tendrá menos impacto en el desplazamiento general, que es crucial para un casco eficiente y sostenible. Un velero debe ser ligero, con el peso concentrado en el fondo, por lo que el "Vento" se construirá en aluminio con superestructuras y mástiles en composite avanzado. Un casco liviano y largo tendrá menos resistencia residual y, por lo tanto, formará olas más pequeñas, en beneficio de la costa, que está cada vez más expuesta al movimiento generado por las embarcaciones grandes y rápidas.
Un casco eficiente debe ir acompañado de un plan de vela apropiado que maximice sus beneficios y rendimiento. Así que Nuvolari Lenard recurrió a Omer Wing-Sail y su creador, Ilan Gonen, un ex piloto de combate israelí, experto en aerodinámica y entusiasta marinero. El resultado es un Wing Sail único que, como lo demuestran los cascos recientes de la America's Cup, ofrece una eficiencia significativamente mayor que los aparejos tradicionales. Una vela alar de este tipo requiere menos área de vela para el mismo rendimiento y esto desencadena una espiral positiva: al reducir la cantidad de vela, habrá menos fuerza de escora y, por lo tanto, se requerirá menos peso de quilla para enderezar el barco. En pocas palabras: menos desplazamiento, que es el objetivo final. El quillote retráctil permitirá pasar de un calado de 5,5 m a 9 m. Los mástiles de carbono medirán 64 mts y soportarán un área total de vela de 2100 metros cuadrados.
Como todo proyecto de Nuvolari Lenard, "Vento" encierra, dentro de líneas deportivas y potentes, interiores espaciosos y muy bien distribuidos, gracias a un cuidadoso estudio de volúmenes y flujos. El concepto incluye seis cabinas dobles: cuatro VIP, una super VIP y la gran suite principal a proa de de la cubierta principal, con terraza privada. Los espacios al aire libre también son enormes y variados, incluidos, por supuesto, fly bridge, spa, beach club y todos los demás extras que esperaría encontrar en un megayate de este tamaño
En lo que a propulsión de motores se refiere, Nuvolari Lenard está en contacto con una empresa líder en el mercado para equipar "Vento" con un sistema híbrido diesel / eléctrico con generadores de velocidad variable y hélices de paso variable que permite muchas opciones de operación, para lograr máxima eficiencia y mínimo consumo específico.
"Vento" es mucho más que un yate de vanguardia, consciente del medio ambiente: es un concepto revolucionario que nos obliga a mirar la realidad a la cara, verla con otros ojos y afrontarla con una mentalidad diferente. Un motor eléctrico y baterías no son suficientes para hacer que un barco sea ecológico, necesitamos cambiar nuestra mentalidad, para adquirir una visión global que sea capaz de equilibrar los beneficios y costes de determinadas elecciones y proyectarlas hacia el futuro. En resumen, el diseño de yates necesita cambiar de ritmo, preocuparse tanto por el mar en nuestra puerta como por los mares lejanos y, desde el casco hasta el plano de la vela y desde la tecnología hasta la decoración de los lujosos interiores, hacer preguntas y estar listo para dar respuestas concretas.
"Vento" se dirige a un mercado sensible a los problemas medioambientales y preocupado por el futuro del ecosistema marino, dispuesto a hacer su parte: navegar lo máximo posible, no contaminar, moverse lentamente para evitar generar un movimiento de olas que sea peligroso para las costas, el ahorro de energía (al no ajustar el aire acondicionado a temperaturas "gélidas" bajo cubierta) y, sobre todo, recuperar el control del tiempo de navegación, respetando los caprichos del viento que, en el Mediterráneo, significa moverse a primera hora horas del día y durante la tarde brisas térmicas ...